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碳纤维加固

碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达***。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。

碳纤维加固

粘贴碳纤维

粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥。气温在-10℃以上，相对湿度RH>85%时，如无有效措施不得施工。为防止碳纤维受损，在碳纤维材料运输、储存、裁切和粘贴过程中。应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料，每段长度一般以不超过6m为宜。为防止材料在保管过程中损坏，材料的裁切数量应按当天的用量裁切为准。碳纤维纵向接头必须搭接500px以上。该部位应多涂树脂，碳纤维横向不需要搭接。

结构安全，一直牵挂人心。无论是我们寓居的房子、通行的桥梁，呈现事故都会直接威胁人们的生命安全。自人们发现加固可以有效提高结构承载力与耐久性，保证结构安全后，加固职业也逐步的引起了人们的重视。如今，加固职业涌现出越来越多的新材料新技术，对很多的危楼与危桥起到了维护效果。

       在当今的加固办法中，要数碳纤维布加固。结构加固中的碳纤维布充沛的发挥了其“轻质高强”的特性，为结构加固带来了一场革新。碳纤维布强度高，与钢筋弹性模量相仿，抗拉强度却能达到钢筋的8倍多。碳纤维布在施工方面相同要优于常规办法，不只不存在湿法作业的复杂工序，占用空间大的缺陷，还能显着节省工时与资金。

碳纤维布的很多优点令其在结构加固中得到了广泛应用，也取得了优良的效果。然而在不断地运用傍边，却呈现了一种错误的观念，以为只要采取碳纤维布加固就可以放心大胆的对结构肆意加载。

一般针对桥梁的碳纤维材料加固工程项目而言，***先依据桥梁的目前技术性情况、存有病害、机动车行驶的必须及其未来交通发展趋势的发展趋势，对加固的重要性和可行性做出具体分析；次之，对各种各样加固计划方案的安全工程实际效果开展较为，挑选有效的加固计划方案。一般应合乎以下规定：开展旧桥加固施工工程，务必要比复建新桥节省60-70%之上的花费才算是可行、更有意义的，这在其中要包含因加固桥梁终断交通导致的财产损失。